Enrobé, béton ou pavé pour votre allée
Trois revêtements, trois durées de vie, trois budgets

Le pavé, à condition que le support ait été correctement préparé. Une allée pavée bien réalisée dépasse trente ans, et son principal atout est de se réparer localement : on dépose quelques pavés, on reprend le support et on repose, sans raccord visible. Le béton désactivé tient vingt-cinq à quarante ans mais toute réparation laisse une trace. L'enrobé se situe entre douze et vingt ans et vieillit visiblement, avec une décoloration et un faïençage progressifs, particulièrement marqués sous le soleil provençal.

Au mètre carré posé, oui : 45 à 80 € contre 75 à 110 € pour un béton désactivé. Mais la comparaison honnête se fait sur trente ans. Un enrobé refait une fois dans l'intervalle revient plus cher qu'un béton désactivé posé une seule fois. Par ailleurs, l'enrobé exige une surface minimale pour être rentable : en dessous de 80 à 100 m², le forfait d'amenée du finisseur et de la centrale d'enrobé pèse lourd, et le prix au mètre carré grimpe fortement.

Oui, et c'est de plus en plus fréquent dans les Bouches-du-Rhône. De nombreux règlements imposent un coefficient de biotope ou un pourcentage minimal de surface non imperméabilisée par parcelle, afin de limiter le ruissellement lors des épisodes méditerranéens. Un enrobé et un béton pleine masse sont totalement imperméables ; un pavé posé à joints ouverts sur lit de sable, un stabilisé ou un dalle-gazon comptent en partie comme perméables. Il faut donc lire le règlement de zone avant d'arrêter son choix.

Vingt à trente centimètres de grave concassée compactée par couches de dix à quinze centimètres, sur un fond de forme lui-même compacté et purgé des poches de terre végétale. Cette couche de forme est la même quel que soit le revêtement final : c'est elle qui reprend la charge des véhicules. Le revêtement ne fait que l'habiller. Une allée qui s'affaisse a presque toujours un problème de support, jamais un problème de revêtement.

En général non pour un simple revêtement de sol sur une parcelle déjà bâtie, tant que l'emprise et la destination ne changent pas. En revanche, une déclaration devient nécessaire si la création de l'allée s'accompagne d'un accès nouveau sur la voie publique, d'un mur, d'un portail, ou si le PLU impose des règles de perméabilité que le projet modifie. La création d'un accès sur voirie relève par ailleurs d'une autorisation de voirie distincte, délivrée par le gestionnaire de la route.

Techniquement oui, si la dalle existante est saine, stable et non fissurée, moyennant un accrochage à l'émulsion de bitume. Mais les fissures de la dalle finissent presque toujours par remonter dans l'enrobé au bout de quelques années, phénomène connu sous le nom de remontée de fissures. Si l'ancienne dalle est fissurée ou instable, la dépose reste préférable. Nous préférons dans ce cas proposer un pavage, qui accepte le rechargement sur support ancien beaucoup mieux que l'enrobé.